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Transporte Harri Mikkola investe em sistema de controle de temperatura híbrido

A nova combinação de caminhão a gás e reboque do transportador finlandês Harri Mikkola apresenta a mais recente tecnologia para minimizar as emissões de carbono, garantindo entregas confiáveis ​​de alimentos.

Além de mudar para um Scania G 410 movido a biogás liquefeito. Transporte Harri Mikkola instalou um sistema de controle de temperatura híbrido no trator. Tradicionalmente, esses sistemas eram movidos a diesel e, por se tratar de um híbrido, isso ainda é possível quando o motor não está em ponto morto, como nos terminais.

“Este é o primeiro sistema de controle de temperatura híbrido da Finlândia em um trator. Enquanto o motor está funcionando, o sistema é alimentado por um gerador instalado no motor, ou seja, ele funciona com eletricidade ”, afirma Teemu Mikkola, Diretor de Transporte da empresa.

A combinação de caminhão e reboque de 25 metros opera para o varejista de alimentos Lidl desde setembro de 2020. “Nosso objetivo é ter pelo menos 20% de nossos transportes operando com combustíveis de baixo carbono até 2025. O biogás é uma boa opção no momento e nós pretendemos adicionar mais veículos movidos a gás nos próximos anos ”, disse o gerente de projeto da Lidl Suomi, Aki Vanhanen.

“O caminhão é silencioso e amigável ao motorista, e os custos de combustível são mais baixos”

A experiência da Transporte Harri Mikkola após os primeiros meses é boa. “O caminhão é silencioso e amigável ao motorista, e os custos de combustível são mais baixos do que com uma combinação de diesel convencional”, diz Teemu Mikkola. “O consumo de combustível para o sistema de controle de temperatura também diminuiu. Anteriormente, exigia cerca de dois litros por hora, mas agora reduzimos isso em pelo menos um litro. ”

A mesma rota de entrega que antes era realizada com um caminhão a diesel de 500 HP agora é operada com o Scania G 410 movido a gás com peso total variando de 40 a 60 toneladas. “Isso é suficiente e mostra que você deve selecionar a classificação de potência certa para a atribuição de transporte.”

Transporte Harri Mikkola monitora as operações por meio do sistema Scania Fleet Management. “Nós dirigimos 400 km em um dia, então o caminhão é reabastecido a cada dois dias. Normalmente, ainda há 20% restantes no tanque. Estávamos um pouco preocupados com o reabastecimento de antemão, mas correu bem. ”

A empresa, especializada no transporte de alimentos, mantém um alto fator de carga por meio de divisórias de compartimento. Seus caminhões podem transportar até quatro grupos de alimentos, exigindo temperaturas diferentes, na mesma viagem. A entrega pode, portanto, ao mesmo tempo incluir produtos congelados e frutas e vegetais a +14 graus.

 

Fonte: Scania

Foto: Divulgação

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