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O compromisso da Scania com caminhões elétricos

Portal Estrada - O compromisso da Scania com caminhões elétricos

O compromisso da Scania com caminhões elétricos

O objetivo da Scania é ser o líder na mudança para um sistema de transporte sustentável. Os veículos elétricos a bateria serão a principal ferramenta para impulsionar essa mudança e permitir soluções de transporte descarbonizado com melhor economia de transporte para os clientes.

O rápido desenvolvimento de soluções elétricas para veículos pesados ​​inclui o rápido avanço da tecnologia de baterias em relação à capacidade de armazenamento de energia por kg. O tempo de carregamento, os ciclos de carregamento e a economia por kg estão melhorando rapidamente. Isso significa que essas soluções se tornarão mais econômicas, principalmente em aplicativos repetitivos e previsíveis. Eles irão gradualmente ultrapassar as soluções líderes da indústria de combustíveis fósseis e biocombustíveis da Scania na maioria das aplicações de transporte.

“Vemos que as soluções elétricas de bateria são a primeira tecnologia de emissão de escapamento zero a atingir o mercado amplamente. Para o cliente, um veículo elétrico a bateria exige menos manutenção do que um convencional, o que significa maior disponibilidade e custos por km ou hora de operação. Aprendemos com o segmento de ônibus, onde a transformação começou mais cedo e as opções de bateria elétrica estão em alta demanda. O tempo da Scania nesse segmento não foi o ideal, no entanto, proporcionou boas experiências e atualmente estamos acelerando com a nova linha de ônibus da Scania. Isso também nos deu uma boa base de conhecimento à medida que aumentamos o negócio de caminhões elétricos ”, afirma Alexander Vlaskamp, ​​chefe de vendas e marketing da Scania.

A empresa já lançou um caminhão totalmente elétrico e também um caminhão híbrido plug-in. Em alguns anos, a Scania planeja introduzir caminhões elétricos de longa distância que serão capazes de carregar um peso total de 40 toneladas por 4,5 horas, e carga rápida durante o descanso obrigatório de 45 minutos dos motoristas.

Em 2025, a Scania espera que os veículos eletrificados representem cerca de 10 por cento do nosso volume total de vendas de veículos na Europa e, em 2030, 50 por cento do nosso volume total de vendas de veículos deverão ser eletrificados.

Bateria elétrica vs hidrogênio

A Scania investiu em tecnologias de hidrogênio e atualmente é a única fabricante de veículos pesados ​​com veículos em operação com clientes. Os engenheiros obtiveram percepções valiosas a partir desses primeiros testes e os esforços continuarão. No entanto, daqui para frente, o uso de hidrogênio para tais aplicações será limitado, já que três vezes mais eletricidade renovável é necessária para alimentar um caminhão de hidrogênio em comparação com um caminhão elétrico a bateria. Uma grande quantidade de energia é perdida na produção, distribuição e conversão de volta em eletricidade.

O reparo e a manutenção também precisam ser considerados. O custo de um veículo a hidrogênio será mais alto do que o de um veículo elétrico a bateria, pois seus sistemas são mais complexos, como um amplo sistema de ar e refrigeração. Além disso, o hidrogênio é um gás volátil que requer mais manutenção para garantir a segurança.

No entanto, o hidrogênio é um portador de energia promissor; boa forma de armazenamento de energia em ciclos longos e terá um papel importante na descarbonização se produzida de forma ecologicamente correta. A Scania espera adquirir aço isento de fósseis para seus caminhões, pois o hidrogênio terá um papel mais importante em vários setores.

As células de combustível estacionárias são um componente importante do sistema de carregamento elétrico. Esta solução é especialmente promissora em áreas com abundante energia renovável e em áreas rurais fora da rede elétrica principal.

“Para fazer o que é melhor para a economia operacional total de nossos clientes e para nosso planeta, não fechamos a porta para nenhuma possibilidade. É claro que o foco da Scania na perspectiva aqui e agora, bem como no curto prazo, é uma combinação de combustíveis renováveis ​​e veículos elétricos a bateria. Vemos isso basicamente para todos os segmentos ”, continua Vlaskamp.

Comprometido com mais produtos elétricos

As metas climáticas baseadas na ciência da Scania verão a empresa cortar as emissões de CO2 de suas próprias operações em 50 por cento até 2025, bem como reduzir as emissões dos veículos dos clientes em 20 por cento durante o mesmo período. Para cumprir essas metas de longo alcance, o foco da Scania está no poço à roda, que é mais rigoroso do que muitos dos regulamentos legislativos que estão sendo elaborados e centralizados no tanque à roda.

A empresa se compromete a lançar pelo menos uma nova aplicação de produto elétrico no segmento de ônibus e caminhões a cada ano. Ao mesmo tempo, os investimentos da sociedade em uma infraestrutura sólida para veículos elétricos a bateria continuam sendo uma prioridade.

“O foco da Scania é o negócio de nossos clientes. Os operadores de transporte devem ser capazes de continuar realizando tarefas de forma sustentável a um custo razoável ”, conclui Vlaskamp.

 

Fonte: Scania Group

Foto: Divulgação

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